Отзывы владельцев о марке Volkswagen (Фольксваген)
Заменил B8 на рестайлинговый
Про рестайлинговый B8 очень мало отзывов, решил исправить этот пробел, возможно кому-то пригодится информация для покупки. Владею этим авто уже пару месяцев, выбрал комплектацию Эксклюзив и еще несметное количество допов, 2-х литровый бак. Конечно, окончательные выводы делать еще рано, но уже кое-что прорисовывается. Например, 2-х литровый двигатель нравится мне больше, чем 1,8, который был у меня на простом B8. Новый движок отлично работает с более низких оборотов, поэтому ехать гораздо приятнее. Примерные показатели, которые я заметил: при 100км/ч вырисовывается около 1650 об/мин. Коробка мягко и незаметно переключает передачи, очень комфортно. По расходу топлива картина пока не совсем ясна, пока смешанный получается примерно 8,2 литра на сотню. В прошлой машине расход был на литр больше. Уровень масла на данном этапе пользования в норме, подливать не приходится. По ощущениям звукоизоляция стала лучше, скорее всего благодаря добавленной опции звукоизолирующих боковых стекол. Немного огорчило изменение отделки салона, которая в целом осталась такая же, но между задними дверями и диваном вместо кожи теперь просто пластик. А так комбинация с алькантарой меня вполне устраивает и по комфорту и внешне.
Приятная немка
Срок эксплуатации пока не очень большой, но я однозначно машиной доволен. Высокая, тяжёлая, надёжная. На ней не получится гонять на высоких скоростях, зато она спокойно и уверенно доставит в нужное место.
Практичный и многозадачный автомобиль
Встал вопрос перед покупкой нового бортового автомобиля. Планировал приобретение ГАЗель Next, но после внимательного изучения характеристик остановится на обновленной версии VW Т6 Kasten. Цена автомобиля выше, но и качество лучше, и оснащение у него богаче. У меня модификация Long 2.0d AMT 4x4, дизель, 150 л.с., роботизированная коробка. Понемногу обкатываю, пробег приближается к первому ТО. Автомобиль хорошо подходит для мелких грузоперевозок. Низкая погрузочная высота, сдвижная боковая и распашные задние двери позволяют удобно разместить и зафиксировать груз, провести быструю разгрузку. В кабине слева от меня могут поместиться еще 2 пассажира. Удобно, если приходится ездить не по работе или кого-то подвести из знакомых. Посадка в водительском кресле удобная. Предусмотрено светодиодное освещение кабины. Это хорошо, потому что накладные иногда приходится подписывать в вечернее время. Езжу по городу на небольшие расстояния, поэтому мне не так важен в настоящий момент арсенал средств для повышения проходимости. Но он есть, и если нужно будет за город, надеюсь на помощь машины. В нагруженном и пустом виде автомобиль предсказуем. Хорошая динамика, приемлемый расход топлива, прогнозируемый тормозной путь, на удивление комфортная подвеска. Так что мне повезло найти достойного спутника, который поможет в заработке денег.
По-немецки практичный минивэн, но приходися доводить до ума
С недавних пор в нашей фирме появился еще один работяга – минивэн Транспортер Комби. Повседневных задач у него много – от встреч гостей и трансфера к базе отдыха, до поездок в банк и перевозок небольших грузов. Поэтому всегда слежу за его идеальным состоянием. Первое впечатление – эффектный, функциональный, маневренный для своих габаритов. Пассажирские сидения удобны для дальних поездок. У водительского много регулировок, хорошая обзорность дороги и приборной панели, достаточная жесткость, чтобы не уставать в дороге. Руль с электромеханическим усилителем и цифровая приборная панель упрощают управление. Есть онлайн-навигация и электронные помощники. Двигатель (дизель) довольно мощный, не шумный, вроде не капризный. При полной загрузке тяга хорошая. На ходу автомобиль уверенный и динамичный, передачи переключаются плавно. Мотор даже в морозы заводится легко. Ходовая жесткая. Кузов и днище были изначально защищены от коррозии. Однако в нижней части двери заметил ржавчину, пришлось устранять в СТО. В машине много пластика, который быстро утратил опрятный вид. Даже дверная ручка выполнена из него. Слабовата для работы. Думаю, долго не выдержит, если часто пользоваться. В морозы печь плохо прогревала салон, решили вопрос установкой дополнительного оборудования. Так что ехать можно, но везде требуются улучшения.
На 2700км, ремонт двигателя.
Машина не стоит своих денег, мёрзнет правая нога, шумный мотор который не едет, прикуриватель не выключается, нет задних аудио колонок.На 2700 ремонт двигателя. Большой расход топлива.
Владею 1,5 года
Автомобиль 3й, до этого были подержанная тойота королла 2008г.в. и новый сузуки sx4 2014 г.в. Салон алькантара, зимний пакет, полуавтоматич парковка, датчики по кругу. Езжу 90% по городу, изредка за город и раз 5 на дальние дистанции 700 и 1200 км в один конец. Пробег за 1.5 года 32 т.км. Средний расход 9,5л/100 км, но учтите часто заторы и пробки. Салон алькантара очень хорош, лучше чем кожа была на сузуки, летом не греется, зимой не такой холодный. Радует все! Машинка очень хорошая и на трассе и в городе. Надо включил спорт режим и даванул на газ, надо едь себе спокойно в правом ряду. И не большая и не маленькая. Парковаться легко и приятно. Безопасность очень хорошая и это во всех мелочах замечаешь. Из недостатков- чуть чуть бы побольше багажник, через 1,3 года на морозе села батарейка на ключе /благо купил неподалеку/, неделю назад выключились датчики давления в шинах. Всем рекомендую это авто!
Tiguan – бестселлер в формате кроссоверов.
Немцы обязательно что-то да выдумают. По мне и так было хорошо. Эту машину люблю и обожаю за все ее качества. Вот …дернул меня купить новую. Честно, жалею. В ум не возьму, зачем нужен был этот рестайлинг. По сути только пустая трата денег. Все, что я заметил – это новая оптика, как назвали ее IQ.Light самая навороченная. По мне так и старой было вполне достаточно. Плюс – черная мордаха без блестяшек, как было раньше. Капот угловатый, как пользоваться пескоструем, не понятно, он же его убьет. Ладно внешка стала посвежее, но я не в восторге, скорее в негодовании. Дальше перфорированная оплетка руля – вот еще, что порадовало. Электроника с нюансами – неудобная вообще, такое чувство, что сами разработчики в ней запутались. Подогрев вообще опция ни о чем. Дворники частями не отмерзают – это все остается на лобовухе – бесит. Но это я уже придираюсь. Одно, что не отнять у Volkswagen Tiguan – это его ход. И это все за что стоит покупать этот автомобиль. По сути без рестайлинга все тоже самое. Я совершил ошибку и вам не советую, особенно тем, кто ездит без рестайлинга. Разлет цены огромный – выхлопа, почти 0. Что еще добавить Tiguan – машина идеал, а в остальном считаю что это глупые понты никому не нужные.
Фольсваген тигуан.
Здравствуйте. Я хочу тоже немного написать о тигуане. Купил в мае 2020 год. Недоволен машиной. Ветровой шум с водительской стороны. И никто ничего не может найти. Михаил.
Надежный друг и соратник, как в городе, так и в путешествиях
Несмотря на внушительные размеры, габариты минивэна чувствуются довольно хорошо, поэтому с парковкой и маневренностью проблем не возникает. В городском потоке также чувствуешь себя достаточно свободно. Ночью даже в темных переулках отлично справляется светодиодная оптика, которая идеально освещает дорогу. Поэтому по практичности минивэну нет равных. Я заядлый путешественник, поэтому практические качества автомобиля для меня крайне важны. В этой модели и так достаточно приличный размер багажника можно увеличить с помощью изменения положения заднего дивана, что очень удобно для длительных поездок. Помещается вся экипировка, а еще и я сам размещаюсь с комфортом. При этом можно без стеснения для себя взять семью, чтобы отвезти на отдых на природу или кого-то из друзей. Минивэн хорош не только для путешествий, но и в городе. С ним удобно ездить за покупками или помочь с перевозкой вещей. Выручает в любых жизненных ситуациях. По расходу топлива я вполне доволен, экономный автомобиль. Езда на любых дорогах — без претензий.
Немцы рулят!
Автомобиль покупал под заказ. Заказывал в комплектации с активным мониторингом слепых зон, ассистентом парковки и навигацией. Этот пакет можно заказать только с завода, поэтому пришлось ждать около 3 месяцев. Брал базовый цвет. Внешний вид белого авто превзошел все мои ожидания. Салон невероятно красивый и довольно просторный, на заднем ряду сидений много места для пассажиров и комфортно. Я там детям установил планшет, есть розетка для подключения и отдельно для зарядки телефона на каждого пассажира. В джетте очень просторный багажник, что мне лично удобно, так как в отпуск мы ездим на машине. Штатная навигация установлена на панель приборов, что очень удобно, когда едешь в незнакомом городе, потому что карта всегда в поле зрения. Можно сказать, что со стороны водителя экран немного бликует, регулируется яркостью. Аудиосистема очень приличная, звук комфортный. Сидения мягко регулируются, что удобно как для рослого человека, как я, так и для невысокого. Автомобиль в эксплуатации чуть более полутора лет, никаких недостатков замечено не было, только делаю ТО вовремя, пробег на данный момент 42 тыс.
Неожиданное, но достойное внимания обновление микроавтобуса Т6
О приобретении Каравеллы задумывался давно. У соседа по коттеджу такая машина, изучил вдоль и поперек. Дилер предложил подождать новинку – и 5 лет не прошло с момента выпуска Т6, а VW рестайлинг выпустил. Теперь владею, и уже сосед на мою машину засматривается. Семья довольна – места хватает всем, и большой собаке не тесно. Путешествуем с радостью, а если груз габаритный нужно перевезти, то без проблем. Внешне различий между рестайлинговой и основной версией немного. Изменилась конфигурация передних и задних фар, форма радиаторной решетки и бампера. В салоне изменений больше – новые дверные карты, цифровая панель, но стало меньше полочек и ниш. Шумоизоляция на уровне обычного кроссовера. Сидение водителя регулируется по высоте, держит в тонусе во время поездки. По управляемости минивен почти не отличается от кроссовера. Маневрировать передом в ограниченном пространстве можно без проблем. Автоматические помощники удерживают машину в полосе. Часто паркуюсь без включенного парктроника и камеры заднего вида. Электрический усилитель руля облегчает управление. Подвеска мягко отрабатывает неровности на асфальте, но перед крупными выбоинами и лежачими полицейскими нужно притормаживать, жесткость чувствуется. Средний расход топлива – 9,2 литра. На пробеге 11 тысяч прошел первое ТО. Затраты, в основном, на топливо и уход. Огорчает лишь цена автомобиля (выплачиваю кредит), но комфорт семьи важнее.
Покупкой доволен
Взял модель 2020 года выпуска, катаюсь уже пару месяцев, покупкой доволен. Машина резвая, разгон берет хорошо, едет уверенно, отличная маневренность. Подвеска довольно комфортная, на разных дорогах, как по городу, так и по трассе ведет себя как надо. На тормоза жалоб нет. Дорожный просвет вполне неплохой, у меня 65 мм — вполне устраивает. Рулевое управление также без всяких нареканий, очень удобно расположена кнопка обогрева, прямо на руле. Обогрев кстати, трехуровневый, что приятно порадовало. К зиме уже подготовился, купил комплект литых дисков Mak Wolf 7x17 silver (PCD 5x112 ET 40 Dia 57.1) и шипованную резину Continental Ice Contact 2 215/55 R17, думаю через пару дней поставлю. Холода уже настали, поэтому по полной программе пользуюсь опцией Webasto. Включаю минут за десять, перед тем как садиться в автомобиль, а когда сажусь в него, то салон уже прогретый и комфортный, даже подогрев руля уже можно не включать. Брелок с функцией Webasto спокойно ловит сигнал и на расстоянии 400 метров. Цифровая панель приборов работает отлично, удобная навигация, глюков и зависаний нет, есть достаточное количество различных разъемов и розеток для подключения всякой всячины.
Покупка, о которой я не пожалел
Рестайлинговый Multivan отличается приятной плавностью хода. При этом в его арсенале есть несколько полезных примочек по типу жесткой блокировки заднего межколесного дифференциала, все преимущества полного привода, а также система помощи для спуска с горы. Он отлично покоряет любые препятствия, поэтому на нем можно спокойно отправиться в любое путешествие. При этом по городу в нем ездить не менее приятно. Кнопка Mode позволяет полностью под себя настроить характер движения, изменить чувствительность работы коробки передач, движка, подвески и руля. Подвеска жестковата, но зато на отлично справляется с любым бездорожьем. Что касается экономичности — вне зависимости от стиля вождения, да и без разницы по трассе или по городу, расход топлива будет примерно одинаковым: в среднем 9-10 литров соляры на 100 км. Отдельного внимания по комфортности заслуживает стол-трансформер, который находится в задней части автомобиля. С ним и перекусить и полноценно пообедать в дороге — одно удовольствие. А когда устанешь — к твоим услугам кровать, в которую трансформируются задние кресла.
Покупка polo
Спасибо за содействия в поиске авто
Туарег стоит своих денег
Цепляет своими ездовыми качествами,до этого был Лексус RX очень комфортабельный автомобиля,но не было драйва.Туарег с 3.0 дизель хорош.
Надежный помощник
Данная марка авто представлена на рынке уже много десятков лет, успела зарекомендовать себя с лучшей стороны. Не стал исключением т Трансопртер, который претерпел в 2019 году рестайлинг. Фургон подходит для разных целей, данная модель с приставкой Кастен выпускается с цельнометаллическим фургоном. Внешнее оформление авто данной серии – продуманная эргономика. Перед вами типичный немец, и этим многое сказано. По интерьеру также нареканий нет, так как все материалы качественные, мультимедиа установлена современная. Остановлюсь на грузовом отсеке, который для фургонов имеет основополагающее значение. Грузоподъемности в зависимости от комплектации достигает 1.8 т. Интересно, что панель, которая разделяет водителя и груз, дается на выбор, так что вы сами решите с окном она будет или глухая. Я выбрал вариант с окошком. За свои деньги авто может похвастаться тремя подушками безопасности. Это авто с хорошими ходовыми характеристиками, однако будьте готовы, что по расходам выйдет прилично. А так как авто для малого и среднего бизнеса – это отличный вариант. Советую к покупке.
