Volkswagen Tiguan: реальные отзывы владельцев и опыт эксплуатации
Семейная трасса без внешнего бокса
В отпуске сдвинул диван вперед на несколько сантиметров, и четыре чемодана вошли под полку. Фольксваген Тигуан 2021 года купил с пробегом 62000 км, сейчас 80500. Пассажирам места осталось достаточно, обзор назад свободный. Мотор 1.4 держит трассовый темп, коробка быстрая, полный привод помогает в ливень. Кресло удобное, свет хороший, камера под эмблемой чистая. На грубом асфальте слышны арки, стыки подвеска проходит плотно. Сенсорный климат привыкания требует, расход умеренный. Перед сделкой проверил историю и технику. Компактный кузов справился с семейным багажом без крыши, если использовать трансформацию.
Пятнадцать тысяч с детским креслом
До покупки я измеряла расстояние от детского кресла до передней спинки, потому что пассажир не должен сидеть у панели. Фольксваген Тигуан 2021 года после обновления нашла с пробегом 57000 км, сейчас 72400. Мотор 1.4, коробка и полный привод прошли проверку в профильном сервисе, историю подтвердили документами. Задний диван двигается, поэтому кресло можно оставить с запасом для ног, а соседнюю секцию подвинуть ради багажника. Коляска входит поперек, рядом остаются пакеты. Камера скрыта под эмблемой и не пачкается. В салоне строгая логика, но сенсорная регулировка климата требует смотреть точнее, чем обычная ручка. В городе мотору хватает, коробка быстро меняет передачи, на парковке кузов воспринимается компактным. На трассе с полной загрузкой я оставляю запас для обгона. Полный привод помогает зимой, тормозной путь зависит от шин. Подвеска плотно проходит короткие ямы, арки слышны на грубом асфальте. Свет хороший, кресло удобное, расход разумный. Рестайлинг заметен в деталях, семейную ценность определяют трансформация и состояние конкретной машины. В летней поездке понравилось, что климат распределяет воздух без постоянных поправок, а обычные ниши удерживают детские бутылки и мелкие игрушки на месте.
Зимний старт не заменяет тормозной путь
Полный привод уверенно выводит со снежного места, но перед светофором работают шины и здравый смысл. Фольксваген Тигуан 2017 года с дизелем купила при пробеге 144000 км, сейчас 169800. Тяга ровная, коробка быстро переключает, трассовый расход умеренный. Зимой короткие маршруты объединяю, салон прогревается постепенно. Сдвижной диван помогает багажнику, камера под эмблемой остается чистой. Подвеска плотная, арки шумят на грубом покрытии. Клиренса хватает для колеи, снежный вал не штурмую. Историю и состояние агрегатов проверила до сделки. Машина дает спокойный старт, но не отменяет осторожность тяжелого кроссовера.
Зимний двор и чистая задняя картинка
В нашем дворе зимой сначала появляется соль, потом снег, и только после этого техника. Фольксваген Тигуан 2022 года с мотором 1.4 и полным приводом купил при пробеге 52000 км. Сейчас 78100. Перед оформлением проверил историю, коробку и трансмиссию в независимом сервисе. Полный привод трогает машину ровно, электроника не создает лишней драмы. Хорошие шины позволяют держаться очищенной колеи, высокий вал бампером не толкаю. Обогревы помогают сразу, салон прогревается постепенно. Лобовое освобождается быстро. Камера под эмблемой остается чистой даже после слякоти. Это облегчает парковку, хотя компактные габариты читаются и по зеркалам. Руль легкий, коробка быстро переключает, мотор подходит городу. В коротких холодных поездках расход растет. На трассе 1.4 держит темп, при полной загрузке обгон рассчитываю заранее. Машина устойчивая, свет хороший, кресло удобное. Подвеска собранная, ледяные швы приходят плотным толчком, арки слышны. Полный привод помогает разгоняться, но тормозить приходится по законам шин. Сдвижной диван полезен круглый год: санки входят вместе с покупками, пассажирам остается место. Климатические сенсоры в перчатках удобны меньше кнопок, настройку чаще оставляю автоматике. Рестайлинг добавил технологии, а зимнюю практичность по-прежнему создают габариты, обогревы и трансформация. Летний отпуск показал, что багажник зависит не только от литров. Две жесткие сумки ставлю к спинкам, мягкие вещи заполняют края, санки в этот сезон меняются на складные стулья. Второй ряд сохраняет место для ног, если сдвинуть только одну секцию. На жаре климат быстро охлаждает салон, панорамную шторку закрываем днем. Ночью хороший свет снижает напряжение на незнакомой дороге. Автоматический дальний помогает, но я контролирую встречный поток. Приборы читаются без лишней яркости, экран не отражается в стекле после настройки. На зернистом асфальте арки по-прежнему слышны сильнее мотора. В городе рестайлинг не изменил полезных габаритов. Машина входит в старый паркинг, камера показывает чисто, руль легкий. Сенсорные зоны иногда требуют взгляда, зато климат обычно остается в автоматическом режиме. После года я оцениваю обновление не по внешности, а по тому, насколько редко приходится отвлекаться от маршрута.
Идеальный кроссовер
Год с небольшим являюсь счастливым обладателем рестайлингового Тиги в комплектации Status Plus (сейчас она называется Urban Sport), да все в нем идеально. Мультимедиа отличная без каких-либо глюков, дорожный просвет и динамика отличные, машинка очень экономичная (средний расход по столице около 7.5 литров/100 км), да ТО подросло, но это уже текущие реалии.
Все скрипит, трещит. Медиа лагает
Какой-то кошмар. Ни за что взяться невозможно. Все скрипит, как в Ладе Гранте. Расход по городу 20 литров. По трассе честные 7. Залагала зимой медиа-система. Прошёл баг после перезапуска двигателя. Задняя щетка гремит при включении во влажную погоду. Шумоизоляция ноль. Пересел на тигуан с лексуса nx жены и пожалел.
"Ода" про Тигуан
И так, став счастливым обладателем народного авто ровно 3 месяца назад обнаружил, что купил продукт некоего автоВАЗа, работающего под прикрытием Volkswagen. Проехав около 2000 км выявил вой под капотом, нет не волка, а вой генератора, со слов официального дилера. Конечно, поменяли его по гарантии. НО, вой остался при мне. Также звуки под капотом стали усиливаться, особенно на 3 передаче слышится оркестр под руководством неграмотного дирижера в лице того же Volkswagen... Дилер говорит что это нормально, и это работа турбины. Не знаю, может турбина у них какая то особо немецкая? c акцентом на 3 передачу. Двумя словами, одно разочарование...
Первые впечатления
Своего тига приобрел меньше месяца назад, пока накатал чуть больше полутора тысяч, но впечатления от автомобиля уже есть, они больше положительные. Но шероховатости присутствуют. Подвеска жестковатая, все городские неровности чувствуются, на просёлке вообще мрак. Но при этом – отличная управляемость и удержание дороги, разгон и подхват на высоте, обзорность очень хорошая, расход в смешанном режиме в среднем 10,2 литра. Слабое место – шумка, её надо делать, при чём полностью, так как в салоне реально невозможно разговаривать, если скорость чуть выше 130 км/час. Ассистенты – отличная штука: адаптивный круиз-контроль, удержание полосы отрабатывают на все 100%. Помощь при парковке очень информативная, датчики, камеры по кругу, динамическая разметка, 3D. Но нужно быть готовым к тому, что сработка идёт с небольшой задержкой, к этому надо адаптироваться. Салон комфортный и очень современный, комфортные кресла, но память есть только у водительского. Множество вариантов отображения информации, такое чувство, будто не в машине находишься, а в межгалактическом космолёте. Классная декоративная подсветка салона с возможностью смены цвета. Первые впечатление очень кайфовые, думаю, что и последующие будут не хуже.
Прекрасный агрегат
В 2018 г решил себе подарок на днюху и обменял CRV на Тигу II не глядя. Побаивался 1.4 двигателя, турбины и робота. Но абсолютно зря оказалось. Тяги хватает с лихвой выстреливать и на светофорах и на скорости 130 км/ч. Робот совершенно незаметно работает. Бензин и 92 переваривается, большой разницы в динамике и экономии с 95 не заметил. Расход от 6.8 до 12 в лютой пробке зимой. Шумка супер, шепотом разговаривать можно на больших скоростях. Адаптивный круиз контроль вообще штука бомбическая, поставил и не паришься о дистанции , пару раз отвлёкся и система самоторможения просто спасли ситуацию, правда чуть в лобовое не вылетел). Но в моем варианте именно датчик круиза глючил с первого дня и нещадно пищал о неисправности именно за 400-500 км от города, перепрошивку сделали и все нормализовалось. Музыка отличная, правда, чейнджер в бардачке, но им не пользуюсь. В основном по блютуз с телефона музыку гоняю. Сиденья удобные, поясничный подпор выручает. Головной свет очень хорош. Задняя камера просто супер вещь, теперь без неё не представляю парковку. Ассистент парковки тоже работает, но игрушка для ленивых совсем уж. Управляемость просто идеальная, как по рельсам, все таки полный привод не просто так. За 3 года кроме ТО со своими запчастями ничего не делал!! Решил сравнить , что можно на замену этой модели сейчас, но по оснащенности ничего рядом не найду за более менее цену!!
Уверенный, но жесткий
Конечно, в более богатой комплектации и с полным приводом, возможно было бы получше, но приобрел то, на что хватило средств. В принципе, не разочарован, машина уверенная, управляемая. Может, не слишком резвая с моим двигателем 1,4 на 150 лошадей, но для города хватает с головой. Со светофора уходит нормально, на трассе на обгоны тоже выходить, если, конечно, впереди не гоночный болид. Связка двигатель-робот работает отлично. Немного не хватает в моей комплектации поддержки ручного переключения передач, но как есть. Дорогу держит круто, но однозначно жестковат. По плохим дорогам на тигуане ездить очень некомфортно, каждая неровность отзывается во всех местах. Но при этом динамика вполне достаточная, устойчивость выше всяких похвал. Да и проходимость в норме даже на переднем приводе. Оптика в норме, правда, пришлось регулировать фары на стенде, с салона сразу светили куда-то под бампер. К сожалению, нет автоуправления светом, что не очень удобно, нужно было привыкнуть вручную выключать габариты. В целом, несмотря на некоторые недочёты, машиной я доволен. Тем более, она почти в минималке, стоимость приемлемая, а все остальное можно доделать-доработать при желании.
Получили то, что хотели – проходимый современный автомобиль
Пришло время менять Шкоду Йети которая прослужила жене 8 лет. Помимо обновления модели хотелось получить более универсальную и комфортную машину, так как по роду работы супруге приходится много ездить по области. Рассматривали Шкоду Карок, для порядка заехали и в Ауди, где в дополнение к кроссоверам навязывали массу ненужных и дорогих опций. Тигуан нам нравился давно, поэтому решили дождаться выхода рестайлинговой модели и купить то, что по душе. С учетом бюджета и планируемых условий эксплуатации остановились на переднеприводном автомобиле (150 л,с, бензин, DSG6). На скидки и особые условия тоже рассчитывать не пришлось, поскольку машины привозили в ограниченном количестве. Нашу Шкоду оценили в 500 тысяч, со скидкой 100 тысяч по трейд-ин. Подписали документы, и забрали свою новую машину. Сетку в бампер ковры в салон – за доплату. Шиномонтаж и набор автомобилиста – в подарок. Сейчас машина на обкатке, жену все устраивает. От себя отмечу, что даже при начальной комплектации у автомобиля много возможностей. Трехзонный климат, парктроники впереди и сзади, электронный ручник с Autohold, медиа с 8 колонками. С учетом цены все нормально, даже для нескушенного пользователя. На дороге чувствуется динамика. Нравится баланс управляемости и плавности хода. В целом, получили все, что хотели. О надежности говорить рано, посмотрим, как поведет себя в будущем.
Не могу нарадоваться
Пересел в Volkswagen Tiguan после Лады Ларгус в минималке, естественно, сравнение полностью в пользу нового коня. Экстерьер, интерьер, уровень комфорта и управляемость кажутся просто нереальными. Tiguan полноприводный, с роботом, движок на 2 литра и 180 лошадей, все кажется основательным и надёжным. Управляется на отлично, откликается на руль живо, дорогу держит так, будто это не внедорожник, а седан. При этом демонстрирует маневренность, по дворам передвигается с легкостью и почти изяществом. Единственное, подвеска жесткая, но именно она, по всей видимости, и лишает автомобиль валкости в движении. Расход очень вменяемый, в первые два месяца был на уровне 10,2 – 10,5, сейчас вышел на чёткие 8,2 за всё время. В режиме «бездорожье» на заснеженных улицах плывёт, как корабль, очень порадовал достаточно высокий клиренс и проходимость. Хоть в городе, хоть за городом. В слишком сложных условиях он кататься не будет, а для моего режима его хватит с головой. Очень радует комфорт после лады. Сиденья просто, как настоящие кресла. Ноги не висят, не затекаю, можно расположиться очень удобно и за несколько часов не почувствовать, что устала спина. За четыре месяца эксплуатации не нашёл никаких критичных косяков. Ну, если придираться, то шумоизоляция не помешает. А так – сплошное удовольствие.
Владею 1,5 года
Автомобиль 3й, до этого были подержанная тойота королла 2008г.в. и новый сузуки sx4 2014 г.в. Салон алькантара, зимний пакет, полуавтоматич парковка, датчики по кругу. Езжу 90% по городу, изредка за город и раз 5 на дальние дистанции 700 и 1200 км в один конец. Пробег за 1.5 года 32 т.км. Средний расход 9,5л/100 км, но учтите часто заторы и пробки. Салон алькантара очень хорош, лучше чем кожа была на сузуки, летом не греется, зимой не такой холодный. Радует все! Машинка очень хорошая и на трассе и в городе. Надо включил спорт режим и даванул на газ, надо едь себе спокойно в правом ряду. И не большая и не маленькая. Парковаться легко и приятно. Безопасность очень хорошая и это во всех мелочах замечаешь. Из недостатков- чуть чуть бы побольше багажник, через 1,3 года на морозе села батарейка на ключе /благо купил неподалеку/, неделю назад выключились датчики давления в шинах. Всем рекомендую это авто!
Tiguan – бестселлер в формате кроссоверов.
Немцы обязательно что-то да выдумают. По мне и так было хорошо. Эту машину люблю и обожаю за все ее качества. Вот …дернул меня купить новую. Честно, жалею. В ум не возьму, зачем нужен был этот рестайлинг. По сути только пустая трата денег. Все, что я заметил – это новая оптика, как назвали ее IQ.Light самая навороченная. По мне так и старой было вполне достаточно. Плюс – черная мордаха без блестяшек, как было раньше. Капот угловатый, как пользоваться пескоструем, не понятно, он же его убьет. Ладно внешка стала посвежее, но я не в восторге, скорее в негодовании. Дальше перфорированная оплетка руля – вот еще, что порадовало. Электроника с нюансами – неудобная вообще, такое чувство, что сами разработчики в ней запутались. Подогрев вообще опция ни о чем. Дворники частями не отмерзают – это все остается на лобовухе – бесит. Но это я уже придираюсь. Одно, что не отнять у Volkswagen Tiguan – это его ход. И это все за что стоит покупать этот автомобиль. По сути без рестайлинга все тоже самое. Я совершил ошибку и вам не советую, особенно тем, кто ездит без рестайлинга. Разлет цены огромный – выхлопа, почти 0. Что еще добавить Tiguan – машина идеал, а в остальном считаю что это глупые понты никому не нужные.
Фольсваген тигуан.
Здравствуйте. Я хочу тоже немного написать о тигуане. Купил в мае 2020 год. Недоволен машиной. Ветровой шум с водительской стороны. И никто ничего не может найти. Михаил.
Тигуан 1.4 оффроуд 150 л.с.
За год эксплуатации проблем не выявлено,все работает исправно,масло не жрёт.Пробег 13 тысяч. Максимальная комплектация offroad, есть все,что можно было дооснастить.Технические характеристики соответствуют заявленным, электроника творит чудеса!!!Очень доволен машиной! Двигателя 1.4 150 л.с. вполне хватает в городе и на трассе для ускорения и обгона,но не для гонок!!!Всем удачи!
